美国大奖赛正赛五大看点
来源：JRS直播网10-23 15:45JRS直播网讯 从法拉利与红牛在前排的争斗到勒克莱尔的罚退；从梅赛德斯的威胁到近在咫尺的冠军，F1官方在此列出了一些关键看点，当美洲赛道的五盏红灯熄灭时，我们一起关注这些……
1. 塞恩斯与维斯塔潘
今年车手总冠军的争夺或许已经在日本站落下了帷幕，但这并不意味着车手之间的竞争会减少，勒克莱尔由于更换了新的内燃机和涡轮将会罚退10位发车，因此塞恩斯和维斯塔潘将会在正赛中头排发车。塞恩斯获得了他职业生涯的第三个杆位，也是他追求个人第二个冠军的绝佳契机。
塞恩斯的上一次在杆位发车是在比利时站，但是面对强势的红牛车队和维斯塔潘，他在正赛只获得了第三名。但这次塞恩斯只需要盯住头排的维斯塔潘，因为佩雷兹更换了新的内燃机也将罚退5位发车，再加上法拉利和红牛如今的性能分布更加接近。
在最近的几场比赛中，法拉利面临的挑战是轮胎磨损，塞恩斯知道在开场时保持领先是至关重要的，因为如果他能掌控正赛的节奏并将维斯塔潘甩在后面，那么就算法拉利车队的轮胎再次出现衰竭，他还是有更好的机会来进行补偿。
2. 来自梅赛德斯的威胁
正赛的发车顺位令人期待，而塞恩斯和维斯塔潘的威胁就在他们身后，在勒克莱尔和佩雷兹都将罚退之后，梅赛德斯车队已经锁定了第二排的发车格。诚然，梅赛德斯的两位车手因为法拉利和红牛的罚退而晋升了一排，但汉密尔顿与杆位的差距只有0.6秒，而且本来还可以更接近，但由于他在第一段较慢因此最终没有提升成绩。
虽然梅赛德斯在排位赛的单圈成绩难以与法拉利和红牛相提并论，但在正赛中他们的成绩往往更接近，随着升级后的W13赛车的首次亮相，他们将希望在美洲赛道上也能继续追击前车。
鉴于本周末排位赛的情况，汉密尔顿和拉塞尔可能不太担心来自身后的直接威胁，如果有机会，他们都会积极尝试攻击身前的塞恩斯和维斯塔潘，他们还在努力争取梅赛德斯车队本赛季的第一场胜利。
3. 勒克莱尔在蓄势待发
佩雷兹手上有一项艰巨的任务，他要给隔壁的墨西哥观众带来一场令人欢呼的比赛，他因为更换内燃机而罚退5位，但对与勒克莱尔来说，要让法拉利车迷高兴可是难上加难，因为更换新的内燃机(ICE)和涡轮增压器(TC)让他直接罚退了10位。
勒克莱尔必须在场上奋力拼搏并试图加入前几排的战斗，不过他有一个全新的法拉利动力单元，这可比一台旧发动机事半功倍，而美洲赛道是一条容易超车的赛道，特别是有良好的直线速度的情况下。
勒克莱尔从未在美洲赛道上登上过领奖台，不过他两次获得了第四名。虽然他从7月份的奥地利大奖赛以来还没有赢过，但他目前正连续四次登上领奖台，所以我们可以拭目以待勒克莱尔这场比赛是否还能拿下领奖台的位置。
4. 红牛车队的争冠布局
周六晚上红牛车队的老板马特希茨去世，享年78岁，这是一个令人悲伤的消息。车队负责人霍纳向这位奥地利人表示了敬意，并认为这给了他们更大的动力，车队在本场比赛会努力拿下车队冠军来告慰马特希茨的在天之灵。
红牛加冕车队总冠军的条件是红牛需要得到超过26分，因为这将阻止法拉利超过他们所需的19分。这样算来，即使法拉利能够赢得美国大奖赛，红牛获得第三和第四名就够了，所以红牛的总冠军触手可及。而如果红牛车手赢得比赛，无论发生什么，他们都将成为冠军。
由于红牛本赛季强势的表现，拿下车队冠军是势在必得的，这也将是一个重要的时刻，因为它将结束梅赛德斯自2014年V6涡轮增压时代以来的八连冠记录。
5. 中游车手有机会取得更多积分
阿斯顿马丁的斯托尔和迈凯伦的诺里斯在排位赛都取得了很不错的成绩，拿下了正赛中很理想的发车位置。斯托尔在排位赛Q3的单圈位列第七，而诺里斯在周冠宇Q2最好成绩被删除之后幸运的挤进了Q3并紧随斯托尔最终获得第八。
由于勒克莱尔和佩雷兹被罚退，斯托尔和诺里斯将分别排在第五和第六位，而维特尔在第十位起步，这是阿斯顿马丁的好机会，在本赛季后半段不断拿分情况下他们有机会超过阿尔法罗密欧，获得车队第六名。目前的差距是7分，但博塔斯将从第七位发车并会捍卫车队的最终排名。
诺里斯已经在发车位置取得了领先，他的队友里卡多会与两位Alpine车手一起在后方发车，因为阿隆索更换内燃机罚退5位将从第十四位发车，奥康则意外地在Q1就被淘汰仅获得了第十八，因此这两支车队之间Alpine领先的13分差距也可能缩小。
今年车手总冠军的争夺或许已经在日本站落下了帷幕，但这并不意味着车手之间的竞争会减少，勒克莱尔由于更换了新的内燃机和涡轮将会罚退10位发车，因此塞恩斯和维斯塔潘将会在正赛中头排发车。塞恩斯获得了他职业生涯的第三个杆位，也是他追求个人第二个冠军的绝佳契机。
塞恩斯的上一次在杆位发车是在比利时站，但是面对强势的红牛车队和维斯塔潘，他在正赛只获得了第三名。但这次塞恩斯只需要盯住头排的维斯塔潘，因为佩雷兹更换了新的内燃机也将罚退5位发车，再加上法拉利和红牛如今的性能分布更加接近。
在最近的几场比赛中，法拉利面临的挑战是轮胎磨损，塞恩斯知道在开场时保持领先是至关重要的，因为如果他能掌控正赛的节奏并将维斯塔潘甩在后面，那么就算法拉利车队的轮胎再次出现衰竭，他还是有更好的机会来进行补偿。
正赛的发车顺位令人期待，而塞恩斯和维斯塔潘的威胁就在他们身后，在勒克莱尔和佩雷兹都将罚退之后，梅赛德斯车队已经锁定了第二排的发车格。诚然，梅赛德斯的两位车手因为法拉利和红牛的罚退而晋升了一排，但汉密尔顿与杆位的差距只有0.6秒，而且本来还可以更接近，但由于他在第一段较慢因此最终没有提升成绩。
虽然梅赛德斯在排位赛的单圈成绩难以与法拉利和红牛相提并论，但在正赛中他们的成绩往往更接近，随着升级后的W13赛车的首次亮相，他们将希望在美洲赛道上也能继续追击前车。
鉴于本周末排位赛的情况，汉密尔顿和拉塞尔可能不太担心来自身后的直接威胁，如果有机会，他们都会积极尝试攻击身前的塞恩斯和维斯塔潘，他们还在努力争取梅赛德斯车队本赛季的第一场胜利。
3. 勒克莱尔在蓄势待发
佩雷兹手上有一项艰巨的任务，他要给隔壁的墨西哥观众带来一场令人欢呼的比赛，他因为更换内燃机而罚退5位，但对与勒克莱尔来说，要让法拉利车迷高兴可是难上加难，因为更换新的内燃机(ICE)和涡轮增压器(TC)让他直接罚退了10位。
勒克莱尔必须在场上奋力拼搏并试图加入前几排的战斗，不过他有一个全新的法拉利动力单元，这可比一台旧发动机事半功倍，而美洲赛道是一条容易超车的赛道，特别是有良好的直线速度的情况下。
勒克莱尔从未在美洲赛道上登上过领奖台，不过他两次获得了第四名。虽然他从7月份的奥地利大奖赛以来还没有赢过，但他目前正连续四次登上领奖台，所以我们可以拭目以待勒克莱尔这场比赛是否还能拿下领奖台的位置。
4. 红牛车队的争冠布局
周六晚上红牛车队的老板马特希茨去世，享年78岁，这是一个令人悲伤的消息。车队负责人霍纳向这位奥地利人表示了敬意，并认为这给了他们更大的动力，车队在本场比赛会努力拿下车队冠军来告慰马特希茨的在天之灵。
红牛加冕车队总冠军的条件是红牛需要得到超过26分，因为这将阻止法拉利超过他们所需的19分。这样算来，即使法拉利能够赢得美国大奖赛，红牛获得第三和第四名就够了，所以红牛的总冠军触手可及。而如果红牛车手赢得比赛，无论发生什么，他们都将成为冠军。
由于红牛本赛季强势的表现，拿下车队冠军是势在必得的，这也将是一个重要的时刻，因为它将结束梅赛德斯自2014年V6涡轮增压时代以来的八连冠记录。
5. 中游车手有机会取得更多积分
阿斯顿马丁的斯托尔和迈凯伦的诺里斯在排位赛都取得了很不错的成绩，拿下了正赛中很理想的发车位置。斯托尔在排位赛Q3的单圈位列第七，而诺里斯在周冠宇Q2最好成绩被删除之后幸运的挤进了Q3并紧随斯托尔最终获得第八。
由于勒克莱尔和佩雷兹被罚退，斯托尔和诺里斯将分别排在第五和第六位，而维特尔在第十位起步，这是阿斯顿马丁的好机会，在本赛季后半段不断拿分情况下他们有机会超过阿尔法罗密欧，获得车队第六名。目前的差距是7分，但博塔斯将从第七位发车并会捍卫车队的最终排名。
诺里斯已经在发车位置取得了领先，他的队友里卡多会与两位Alpine车手一起在后方发车，因为阿隆索更换内燃机罚退5位将从第十四位发车，奥康则意外地在Q1就被淘汰仅获得了第十八，因此这两支车队之间Alpine领先的13分差距也可能缩小。
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