赛道简介:
新加坡大奖赛将是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道,共有24个弯道,并以逆时针方向行进。赛道全长5.067 km,要进行61圈的争夺,比赛总里程达到309.087 km。赛道一共有23个弯,从赛道外观来看这是一条中低速赛道,发车后是一段长直道,来到1号弯之前车速达到7档 290 km/h,这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯,出3号弯 时车速已经降到2档 90km/h。
接下来是一段不长的直道,4号弯是一个大角度开放弯,车手完全可以油门到底驶过,车速也飙升到4档 200km/h,但是5号弯是个接近90°的右弯,时速会下降到3档 135km/h。然后是一段较长的直道,6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯,通过时车速在7档 280km/h,而来到7号弯之前车速将达到7档 298km/h,这也是赛道的最高速度点。
7号、8号和9号是连续三个90°弯,车速由3档 110km/h降到2档 94km/h,出9号弯时加速到3档126km/h,然后是一段直道,最高速度达到5档 240km/h,不过此时车手必须再次大力刹车,必将将车速控制在3档 135km/h通过10号弯,11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道,但速度也就在4档 180km/h左右,接下来的13号弯又必须降到1档 80km/h。
之后是一段比较长的直道,最高时速可以飙到7档 280km/h, 然后又将以2档 85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档 230km/h左右,但是16号和17号弯又是两个减速弯,出弯时速度在3档 126km/h,紧接着又将来到18号弯,这是一个速度更慢的弯,车速在2档80 km/h。之后的19号和20号弯是两个连续右弯,速度略有提升,在出21号左弯时速度在3档 126km/h。
接下来是一段不长的直道,就剩下22号和23好两个加速左弯,车速很快将由3档 150km/h提升到4档 200km/h左右,之后车手就需要以最快速度冲过终点。
历史纪录
项目 | 记录 | 创造者 | 创造时间 |
最快圈速 | 1'21"046K | 莱科宁(法拉利) | 2008 |
历史冠军
年份 | 车手 | 车队 |
2019 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 |
2018 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 |
2017 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 |
2016 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 |
2015 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利 |
2014 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 |
2013 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛 |
2012 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛 |
2011 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛 |
2010 | 费尔南多·阿隆索 | 法拉利 |
2009 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯轮 |
2008 | 费尔南多·阿隆索 | 雷诺 |
历届杆位
年份 | 获得者 | 耗时 |
2015 | 塞巴斯蒂安·维特尔(法拉利) | 1分43秒885 |
2014 | 刘易斯·汉密尔顿(梅赛德斯) | 1分45秒681 |
2013 | 塞巴斯蒂安·维特尔(红牛) | 1分42秒841 |
2012 | 刘易斯·汉密尔顿(迈凯轮) | 1分46秒362 |
2011 | 塞巴斯蒂安·维特尔(红牛) | 1分44秒381 |
2010 | 费尔南多·阿隆索(法拉利) | 1分45秒390 |
2009 | 刘易斯·汉密尔顿(迈凯轮) | 1分47秒891 |
2008 | 菲利普·马萨(法拉利) | 1分44秒801 |